أكد وزير النقل محمد منصور أن حجم الإنفاق على تطوير الوحدات المتحركة لإجراء وتجديد العربات، بلغ حتى الآن ما يقرب من 4.5 مليارات جنيه، منها 1.3 مليار جنيه فقط لشراء قطع الغيار اللازمة لمختلف أنواع عمرات الجرارات.
وأضاف منصور أنه تم أيضا رصد 388 مليون جنيه لتطوير أكثر من 200 محطة،332 مليون جنيه لتجديد خطوط السكة ، 242مليون جنيه لتطوير نظم الرقابة وتوفير عوامل الأمان، 59 مليون جنيه لتطوير عدد من الورش التابعة للهيئة.
أصدر الوزير توجيهاته إلى القيادات العليا فى الهيئة القومية لسكك حديد مصر، والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو بأن يضعوا العمل على تقديم خدمات متميزة يرضى عنها جمهور الركاب نصب أعينهم باعتباره خياراً حتمياً خلال المرحلة المقبلة.
جاءت تصريحات الوزير خلال حفل الإفطار السنوى الذى نظمته الهيئة القومية لسكك حديد مصر، والهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو بنادى السكة الحديد، وحضره أكثر من 200شخص يضمون ممثلى النقابات العمالية، وقام الوزير بتكريم 12من العاملين بالسكة الحديد والمترو ومنحهم رحلات حج تقديراً لجهودهم وتميزهم فى أداء عملهم.
أشار الوزير إلى أن عدد الجرارات العاملة على خطوط الركاب والبضائع بلغت 480 جرارا تقوم بأكثر من 1100 رحلة يومية، وأن الهيئة قد استلمت حتى الآن 105 جرار ات جدد من إجمالى الـ 120 جرارا المتعاقد عليها مع وزارة الإنتاج الحربى وشركة GE وتم تشغيلهم جميعاً على كافة خطوط ركاب الضواحى والرحلات الطويلة وأيضاً فى نقل البضائع.
أضاف منصور أن تنمية الكوادر العاملة بالسكة الحديد والمترو وخلق بيئة العمل المناسبة لهم كانت الأساس فى مشروع التطوير باعتبارهم العمود الفقرى للهيكل التنظيمى الجديد، موضحاً أن العاملين بالسكة الحديد حصلوا على أكبر زيادة للأجور منذ تاريخ إنشاء الهيئة، فقد ارتفعت الحوافز والمميزات الإضافية للعاملين لتصل إلى 1.1مليار جنيه فى العام المالى 2008/2009 مقارنة بـ877 مليون جنيه فى العام المالى 2007/2008 و786 مليون جنيه فى عام 2006/2007."
وشرح الوزير أن خطة تطوير محطات الخط الأول بمترو أنفاق القاهرة الكبرى بلغت 23 مليون جنيه لتطوير (35 محطة) يجرى العمل على قدم وساق ، نظراً لأهمية الخط الأول الذى يبلغ طوله 44 كم وينقل ما يقرب من 60ألف راكب/الساعة.
